Seis estaciones prometía construir Subterráneos de Buenos Aires hace cuatro años atrás, cuando anunció que la UTE Techint-Dycasa se haría cargo de las obras de extensión de la línea H.
De aquellas seis estaciones, y si no median complicaciones, sólo dos serán entregadas este 2015. En el camino, la construcción del tramo sur (estaciones Sáenz y Nueva Pompeya) fue paralizada y esta última estación directamente anulada por la Legislatura en una ley aprobada el pasado año.
El tramo norte (Córdoba, Santa Fe, Las Heras y Plaza Francia) también sufrió sus bajas: Plaza Francia fue cancelada y posteriormente reubicada en Facultad de Derecho en medio de una maniobra que no estuvo exenta de polémicas al votarse un desvío de la traza bajo la Villa 31. La estación no estará lista antes de 2017.
En tanto, la estación Santa Fe, que proveerá combinación con la línea D y aportará un buen número de pasajeros a la línea H, sería habilitada unos meses después: aún restan construir los pasillos de combinación con la estación Pueyrredón.
Las únicas dos estaciones que serían abiertas este año habían sido prometidas por la Ciudad para mayo, aunque las estimaciones más recientes del Ministerio de Desarrollo Urbano, de quien depende la obra tras un cambio de mano, indican que sería recién en julio.
Si bien la obra gruesa está prácticamente terminada, restan todas las terminaciones de las estaciones, el señalamiento, los rieles, durmientes y balasto y todo el equipamiento electromecánico. De acuerdo con el ministro Daniel Chaín, la instalación de vías y señalamiento ha comenzado en algunos tramos de la obra.
Cabe recordar que se trata de una obra realizada bajo modalidad “llave en mano”, mediante la cual Techint-Dycasa se encarga de todos los contratos parciales y entrega la obra a la Ciudad lista para ser utilizada.
Para cumplir los plazos propuestos (que marca el calendario electoral antes que la ingeniería) unas 1200 personas trabajan a diario. ¿Llegarán?
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